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F系列減速電機應用案例FA97齒輪箱

     F系列減速電機應用案例FA97齒輪箱。我們平常使用的平行軸減速機,都屬于旋轉體,由于材質不均勻、毛坯缺陷、加工及裝配中產生的誤差、設計時非對稱幾何形狀等各種因素,使F系列減速電機在旋轉過程中,因存在不平衡而產生離心慣性力,且隨著旋轉而不斷周期性地改變方向,使旋轉中心的位置無法固定不變,進而引起平行軸減速機機械振動、噪音、軸承磨損加速、機械壽命縮短,嚴重時會引發破壞性安全事故。
 
平行軸減速機,F系列減速電機
鵠興F系列減速電機
 
F系列減速電機在更換低帶軸齒輪后,齒輪存在明顯不平衡,為此,必須對F系列減速電機進行平衡試驗,使其工作在允許的平衡精度范圍內。為了不影響正常的生產秩序,決定在施工現場對平行軸齒輪減速機的齒輪進行現場靜平衡試驗。通常情況下,在齒輪發生靜態不平衡時,需要將被 測零件安裝在芯軸上,在專用的平衡導軌支架上進行靜平衡試驗,常用的靜平衡支架有圓柱形平衡架和棱形平衡架兩種,結合生產中的實際情況,如果將平行軸減速機的齒輪拆卸下來進行平衡試驗,所需時間長,經濟投入大,于是決定嘗試在現場利用F系列減速電機箱體替代平衡導軌支架,結合實際工礦條件進行平衡試驗,這樣可又省去拆除、裝配等工序,使平行軸減速機在工作狀態下即可獲得較高的平衡精度。
通過實踐,我們積累了定的經驗,具體的操作方法如下:找正F系列減速電機下箱體,水平度偏差為<0.02mm/1000mm,以保證靜平衡達到較高的精度。測定不平衡方位:用手盤動齒輪,使其緩慢轉動,待靜止后,在轉子外圓高點做標記,然后在相反的方向重復操作,如此反復3-4次,各標記的平均點即為輕點,記作B點。若轉子存在不平衡,則在靜止狀態下,轉子的重點A應位于下方位置,則A點即為不平衡量所在的方位,而上方為輕點B點。
測定平衡重量的大小:先將平行軸減速箱被測零件的A點(即偏重方位)轉至水平位置,在A點對稱位置的配重圓上B點加試加配重Q,Q的質量數值由試驗確定,即用彈簧秤的讀數即為該試重重量,在B點加上試重后,將A點反轉180度,使其重新處于水平位置,然后在B點試重部位粘貼上定重量的附加試重g(碎磁鐵塊),其大小剛好使F系列減速電機齒輪在偏重作用下B點向下轉動為止。分兩次測量的目的是為了消除受軸承摩擦力的影響造成的測量誤差。欲使零件達到靜平衡,則在B點所加的平衡重量Q0=Q+1/2gd. 加上配重塊后,將齒輪向下、向上兩個方向轉動若干次,進行平衡品質檢查,觀察齒輪是否能夠在做任意位置停留,若齒輪能在任意位置停留,說明齒輪各位置均處于相同的平衡狀態。若齒輪不能在任何位置停留,則沿存在不明顯的不平衡,需要進行精平衡
 
  
 
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